3月30日，埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗(yàn)發(fā)布會(huì)，全球首次實(shí)現(xiàn)電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時(shí)短路、爆裂性破壞等極端環(huán)境下的電池安全難題。

廣汽埃安在電池領(lǐng)域的布局由來已久。

2021年3月，廣汽埃安發(fā)布了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰電池整包針刺不起火。

去年10月，廣汽埃安官宣，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資，并由廣汽埃安控股的因湃電池科技有限公司正式注冊(cè)成立。

隨著汽車電動(dòng)化的不斷深入，以三電系統(tǒng)成為了車企最新的角逐方向，其中動(dòng)力電池則是最為關(guān)鍵部分，廣汽埃安對(duì)動(dòng)力電池的布局是當(dāng)下新能源車行業(yè)中的一個(gè)縮影。

2020年3月，比亞迪發(fā)布了刀片型磷酸鐵鋰電池。截至2021年底，比亞迪電池產(chǎn)能達(dá)到135GWh，2022年底有效產(chǎn)能285GWh。

2020年9月，特斯拉正式舉辦了電池日活動(dòng)，直接發(fā)布了4680電芯和CTC技術(shù)。

根據(jù)計(jì)劃，特斯拉未來的4680電池產(chǎn)能將提升至1000GWh以上，長(zhǎng)期產(chǎn)能目標(biāo)甚至達(dá)到2TWh、3TWh,成本也將低至70美元/kWh。

2021年3月大眾Power Day在活動(dòng)上，大眾汽車集團(tuán)介紹了自己正在研發(fā)四種電池，并計(jì)劃在歐洲建設(shè)6座工廠。

不久前，大眾汽車集團(tuán)及旗下電池公司PowerCo宣布在加拿大安大略省圣托馬斯建立其在歐洲以外的第一個(gè)電池超級(jí)工廠，其也發(fā)出了在西班牙瓦倫西亞地區(qū)建設(shè)第二座歐洲電池工廠的動(dòng)工信號(hào)。

2022年5月，蔚來擬投資2.18億元，計(jì)劃在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。

值得注意的是，自造電池也對(duì)企業(yè)資金造成了一定的壓力。

但當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下滑，大有逼近20萬元的趨勢(shì)，上游原料價(jià)格的回落有助于降低新能源車企制造電池成本，或?yàn)閯?dòng)力電池以及新能源汽車的降價(jià)加大了空間。

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